Մոտ 10 տարվա զարգացումից հետո նոր էներգիայի էլեկտրական մեքենաները ձևավորեցին որոշակի տեխնոլոգիական կուտակումներ։Էլեկտրական մեքենաների մասերի նախագծման և բաղադրիչների ընտրության և համապատասխանության վերաբերյալ շատ գիտելիքներ կան:Դրանց թվում, նախալիցքավորման շղթայում նախալիցքավորման դիմադրության նախագծման համար անհրաժեշտ է հաշվի առնել բազմաթիվ պայմաններ և աշխատանքային պայմաններ:Նախալիցքավորման դիմադրության ընտրությունը որոշում է մեքենայի նախնական լիցքավորման ժամանակի արագությունը, զբաղեցրած տարածքի չափը.նախնական լիցքավորման դիմադրություն, և մեքենայի բարձր լարման էլեկտրաէներգիայի անվտանգությունը, հուսալիությունը և կայունությունը:
Նախալիցքավորման ռեզիստորը ռեզիստոր է, որը դանդաղ լիցքավորում է կոնդենսատորը մեքենայի բարձր լարման հզորացման վաղ փուլում:Եթե չկա նախնական լիցքավորման դիմադրություն, ավելորդ լիցքավորման հոսանքը կփչացնի կոնդենսատորը:Բարձր լարման էլեկտրաէներգիան ուղղակիորեն կիրառվում է կոնդենսատորի վրա, որը համարժեք է ակնթարթային կարճ միացմանը:Կարճ միացման չափազանց մեծ հոսանքը կվնասի բարձր լարման էլեկտրական բաղադրիչներին: Հետևաբար, շղթայի անվտանգությունն ապահովելու համար շղթան նախագծելիս պետք է հաշվի առնել նախալիցքավորման դիմադրությունը:
Երկու տեղ կա, որտեղնախնական լիցքավորման դիմադրիչներօգտագործվում են էլեկտրական մեքենաների միջին և բարձր լարման սխեմաներում, մասնավորապես՝ շարժիչի կարգավորիչի նախնական լիցքավորման միացումում և բարձր լարման լրասարքերի նախնական լիցքավորման միացումում:Շարժիչի կարգավորիչում կա մեծ կոնդենսատոր (ինվերտորային միացում), որը պետք է նախապես լիցքավորվի կոնդենսատորի լիցքավորման հոսանքը կառավարելու համար։Բարձր լարման պարագաները սովորաբար ներառում են DCDC (DC փոխարկիչ), OBC (բորտ լիցքավորիչ), PDU (բարձր լարման էներգիայի բաշխիչ տուփ), նավթի պոմպ, ջրի պոմպ, AC (օդորակիչի կոմպրեսոր) և այլ բաղադրիչներ, և կան նաև խոշոր կոնդենսատորներ բաղադրիչների ներսում:, ուստի նախապես լիցքավորում է պահանջվում։
Նախնական լիցքավորման դիմադրիչներR, նախալիցքավորման ժամանակը T և պահանջվող նախալիցքավորման կոնդենսատոր C, նախնական լիցքավորման ժամանակը սովորաբար 3-ից 5 անգամ RC է, իսկ նախնական լիցքավորման ժամանակը սովորաբար միլիվայրկյան է:Հետևաբար, նախալիցքավորումը կարող է արագ ավարտվել և չի ազդի մեքենայի միացման կառավարման ռազմավարության վրա:Նախնական լիցքավորումն ավարտված լինելու մասին դատելու պայմանն այն է, թե արդյոք այն հասնում է էներգիայի մարտկոցի լարման 90%-ին (սովորաբար դա այդպես է):Նախալիցքավորման դիմադրություն ընտրելիս պետք է հաշվի առնել հետևյալ պայմանները՝ հոսանքի մարտկոցի լարումը, կոնտակտորների անվանական հոսանքը, կոնդենսատորի C արժեքը, շրջակա միջավայրի առավելագույն ջերմաստիճանը, ռեզիստորի ջերմաստիճանի բարձրացումը, լարումը նախալիցքավորումից հետո, նախալիցքավորման ժամանակը, մեկուսացման դիմադրության արժեքը, իմպուլսի էներգիան:Զարկերակային էներգիայի հաշվարկման բանաձևը իմպուլսային լարման քառակուսու արտադրյալի և C կետի հզորության արտադրյալի կեսն է:Եթե դա շարունակական իմպուլս է, ապա ընդհանուր էներգիան պետք է լինի բոլոր իմպուլսների էներգիաների գումարը։
